中国汽车工业该练内功了

    谁家的孩子谁不疼？

    中国的汽车工业始终在我国高关税的保护之下，何况还有十分严格的进口许可证制度把关。而早早走出去，经历十几年风风雨雨的彩电业应该条件差多了吧，可是事实上结果恰恰相反。我国彩电业经过摸趴滚打中，在产品质量、性能、价格和售后服务各个方面已练就了一套好本领。而汽车工业在在十几年的保护下究竟如何呢？看一看现状便知道：1998年，我国的汽车生产厂家达到125家，这个数字在世界也是少见的。可是其中有100多家中小型企业，而他们的生产能力呢？还不到全国汽车产量的10%。其生产能力的低下，也是世界少见的。我们来算一笔简单的帐，如果生产同样数量的汽车，比如160万辆，这是分子；而中国的分母是125家的企业，国外的分母是1家企业。谁的生产能力强，谁的生产成本高，现在一目了然。

    那么面对降价的时候，听到国内企业的叫苦连天的现象也就不足为怪了。可是“市场是不相信眼泪的”。

    如果中国现在还不抓住入是的时机，那么今后的答案只有一个：死亡，即中国汽车产业的终结。有关业内人士认为我国入世后，汽车大幅度降价主要集中在入世的前两年。适度的降价不但会促进国内汽车的销量，给国内汽车企业带来利润同时，也扩大了国产车的市场份额。

    所以上个月演绎了规模不小的降价之战。

    全国战场：

    7月初，桑塔纳2000型轿车在浙江市场上平均每辆降价2万元以上；

    7月10日，重庆长安汽车公司宣布奥拓、都市贝贝等全面降价，幅度近3000元。

    7月14日，神龙富康将1.6升两厢AL价格下调了5000元，1998年产三厢EL988让利8000元；

    7月15日，吉利经济型家庭轿车降至3.98 万元，使国产品牌轿车价格首次跌破4万元大关。

    7月17日，上海大众汽车有限公司和全国汽车销售公司联手在全国开展“惊喜夏季促销活动”，一次性折扣 5000元。

    7月18日，上海通用汽车公司继两月前宣布别克轿车降2万元后，又对“年底将出产10万元别克车”正式作出解释；

    7月20日，桑塔纳2000型轿车以“惊喜夏季”的名义正式降价5000元，加上经销商的让利行为降幅近万元；

    7月25日，三款富康车降价促销，降幅5000元至15000元。

    现将目光拉回北京：

    据北京有关职能部门的统计，今年上半年，北京销售了4.4万辆汽车，其中亚运村车市1.61万辆，占全市36％左右。预计下半年还会有所增加。价格变动有市场经济规律的必然性，其它有关方面也该再努力一下，共同为推动内需、繁荣经济办些实事。

    据北京亚运村车市交易情况可以清楚地感觉到，市场对汽车还是有着很大的需求，虽然还有一些不尽人意的地方，但这些年来，无论是汽车产品，使用条件、环保意识和经济状况都有进步。这都是可喜之处。

    但是我们同国外著名的汽车生产商的差距还是很大，这一点我们要清楚。任重道远，“革命”尚未成功，国产车还需努力。