中国消费者协会重要消费提示
家用汽车消费 驶出认识误区

　　“衣食住行”是人们生活的四大要素，在衣食无忧、居住条件进一步改善之后，改善出行条件就列入了许多家庭的计划。随着人们收入水平的提高，汽车工业的发展以及道路条件的改善，许多人开始步入有车一族，享受这种现代化交通工具带来的便利。但由于国内汽车工业起步较晚，消费者个人购车只是近些年才刚刚开始，人们在汽车的选购、使用、维修等方面都存在一些认识误区，再加上部分厂家、经销商的广告误导以及有关政策法规的滞后，许多人花十几万甚至几十万购车却买来了意想不到的麻烦，与汽车消费有关的投诉也在逐年增多。据中国消费者协会的统计，1999年度，共受理机动车投诉110起，其中致伤11人、致死2人，直接经济损失90余万元；今年1季度，受理机动车投诉17起，致伤、致残各1人，直接经济损失14.5万元。据调查了解，消费者在购车和使用过程中，主要存在以下误区：

　　1、购车时未充分考虑使用、维护费用。

　　汽车不同于其它商品，它在使用过程中需要大量费用来支持。这些费用主要包括：燃油、停车、过路、保险、维修保养和其它不可预见的费用。以每年行驶2万公里计算，一辆车价为12万元的轿车在正常行驶6年之后，其各种花费累计就将超过当初的车价。

　　不同的车型使用费用相差悬殊，尤其是在燃油和维修保养方面。以油耗为例，一般来说，1.3升排量的小型车每小时90公里等速油耗约为每百公里6升，城区工作状况下油耗为每百公里8至10升；而排量3升以上的豪华轿车油耗至少要翻一番。在燃油价格不断上涨的情况下，油耗是每一个购车者不得不考虑的问题。需要指出的是，一些厂家在广告宣传中宣称的油耗与实际使用的油耗大相径庭，其主要原因是厂家给出的数据是每小时90公里的等速油耗，而这种工作状况在实际生活中是很难实现的。在条件较好的高速公路上，车速一般都在每小时120公里以上；而在市区塞车的时候，时速往往不足5公里。即使是厂家公布的城市工作状况油耗，也是在特定的行驶状态下测出的，与实际同样有很大出入。

　　维修保养费用是买车后另一项比较大的支出。一些大型合资企业生产的车型基本与世界同步，并且在国内发展了相当多的特约维修站，这些车日后需要维修时，零配件不仅容易买到，而且价格便宜。而另外一些企业的产品或是国外已停产多年的车型，零配件供应困难，价格昂贵；或是在特定历史条件下套牌生产的车型，产量很少，甚至产量只有几千辆，这些车日后的维修保养都成问题。

　　车辆的保修期限也是一个格外需要关注的方面。大多数车型的保修期限是2年或行驶满4万公里，而有的车型保修期限只有1年或行驶满2万公里。同样的保修期，有的厂家服务非常好，除了事故和人为损坏，其它的问题全纳入保修范围；而有的厂家即使是规定范围内的保养也百般刁难，手续繁琐，让人望而生畏。对于大多数不懂车的车主来说，由于自身不具备动手修车的能力，车辆在维修、保养方面必须依靠销售方的售后服务和厂家的技术支持，购车时若选不好具体车型和销售商，随后的一些问题就会接踵而来。

　　2、为省钱购买低于正常价位的“特价车”。

　　目前，在汽车市场上，正规的汽车制造商对特许经销商在产品价格上控制得非常严，违规者会受到严厉的制裁甚至取消特许经营权。从这样的经销商手里买车，虽然价格上没有什么折扣，但产品质量和售后服务都让人放心。而另一些经销商推出的低于正常价位的特价车却暗藏着许多“猫腻”。这些车降价的原因有些是经销商急于收回资金，但更多的是由于这样那样的问题。比如抵帐车、库存时间过长或是移库时发生事故修复的车，或是下一级经销商和用户退回来的车，或是通过不正当渠道出厂的存在质量问题的车，有的甚至是试生产阶段用于试验的车。有的特价车由于缺少出厂合格证或其它手续，上牌时会有困难，还有的特价车不能享受保修待遇。买这样的车子，虽然便宜了上万元甚至数万元，但日后出了问题，损失将远远超过这个数字，而它带来的精神损失和其它间接损失更是无法用金钱来衡量。另外，有些待售的特价车，为了降低成本，还对车型的装备做了简化，虽然厂家宣称对性能没有影响，但实际上并非如此。

　　除了上面所说的这些特价车之外，还有一些国家计划外小厂生产的一些价格非常便宜的车，这里面当然也不乏物美价廉的产品，但更多的则是采用低价的原材料和简单的工艺，这些车表面上看与大厂的产品相近，但内在质量却无法与正规厂家相比。

　　3、贪便宜、图方便购买手续不全的进口车甚至走私车。

　　从整体上说进口车性能优于国产车，这是不争的事实。但进口车也并非十全十美，一些从不同渠道进口的车也存在着不适合我国国情的种种缺陷。这主要是由于各国的法规不尽相同，因此即使是同一车型出口到不同国家，配备也会有所不同。比如，一些销往环保法规比较宽松国家的车型只装了电喷发动机而没有三元催化装置；出口到加拿大和北欧国家的车型为适应当地环境，即使在白天大灯也自动点亮；而出口到美国和日本的许多车都不带后雾灯。这些车如果不经过改装，都无法在国内行驶。这类车往往难以通过正常途径进口，常以非大贸手续进口，或是为逃避关税干脆走私。而部分消费者或贪便宜或图方便，或是听说进口车性能好，就不顾一切购买此类车，在上牌照、安全行驶等方面给自己带来无穷的烦恼。

　　4、受某些虚假广告宣传的误导。

　　对于不懂车的消费者，有关汽车的广告可能是他们了解汽车性能、价位与技术水平的唯一途径，部分厂家和经销商利用这一点，乘机大做掺杂有许多不实之词的广告，以此吸引消费者，对消费者造成了很大误导。广告中的花言巧语，大体上有以下几种：

　　“××国90年代技术，与世界同步。”目前国内生产的汽车，大部分是引进国外技术或现成车型，除了广州本田、上海别克、上海帕萨特和一汽奥迪A6轿车等车型是真正与世界同步外，其它车型的技术水平大多落后于国际水平。

　　“采用×××（名牌）发动机。”由于汽车业全球采购的发展，很多国际著名汽车公司都帮助其它公司进行设计咨询，或干脆输出发动机、变速器及其它总成，但这并不说明这些受技术援助公司生产的车子具有和著名公司的产品一样的质量和性能。例如，韩国有两家著名的汽车生产企业，他们的很多车型都使用德国奔驰的发动机，但奔驰公司从不允许他们使用三叉星商标，甚至不允许他们在广告中提及这一点。

　　“百公里油耗×升，最高车速×××公里。”这些都是厂家在理想状态下的试验数据，在实际行驶中，很难达到上述技术指标。

　　“××项重大改进。”这些所谓的重大改进大多数无外乎改变一下车的前脸或尾灯的造型，把保险杠、反光镜壳涂上漆，或是加个电动窗、中央门锁，给座椅包上真皮。这些工作厂家做起来易如反掌，而车的售价却能上去一大截。

　　“价格仅为×××××元。”就像房地产广告中的××××元/平方米起价一样，这种价格的车子不包括任何选装设备，但使用时又不得不装，安装后甚至比正常销售的整车的价格还高。

　　5、购车时过分看重发动机性能。

　　部分消费者在购车时十分看重发动机的排量，将其作为首要因素来考虑，甚至为此而与他人攀比、炫耀。而实际上，发动机确实是汽车上一个重要的部件总成，但它并不能代表整车的性能。汽车各部件是一个有机的整体，发动机、底盘以及各部件之间的匹配都很重要。国内就有几种采用世界名牌发动机而整体性能并不理想的车型。另外，车子的档次是由车身、发动机和其它很多因素决定的，其中最主要是车身和底盘，单凭发动机排量是无法区分车辆档次的。

　　6、车内装备贪大求全，汽车装饰随心所欲。

　　许多人不切实际地要求小型车上拥有大型豪华车的装备和功能。而这些功能实际并不需要，相反地，增加了车辆的购置费用和使用维护费用，车子的油耗和故障率也会增加。汽车的装饰也和住房装修一样，车辆的装饰和改装如果不注意，也会造成许多隐患。比如换了宽胎，操纵性可能会有所改善，但油耗也会增加；太阳膜在挡住烈日的同时也挡住了后车的视线，后车司机无法透过前车的风挡玻璃看到更前面的情况，这就极易发生追尾；冰箱、车载电话和大功率音响设备如果安装不当，不仅会干扰车上设备的正常工作，而且容易留下火灾隐患；而设计不合理的扰流板不仅不能改善高速时的操纵性能，反而会增大阻力，甚至脱落伤人。

　　另外，由于大多数消费者对于汽车的构造和工作原理不甚了解，再加上一些广告的误导，许多人特别相信添加剂和其它一些汽车美容、养护产品的作用，滥用汽车养护产品不仅损坏车辆、污染环境，甚至会发生事故。

　　7、忽视政策法规的具体规定，买了车上不了牌照。

　　汽车不同于其它商品，它在使用过程中会对他人及社会产生一定的影响，因此，很多地方都作出了一些限制汽车使用的具体规定，如果忽视这一点，就有可能产生一些麻烦。比如一些地方为了提高空气质量，当地限制机动车尾气排放规定要比国家标准严得多，因此柴油车和不带催化装置的汽油车都无法上牌照；有些地方产的轿车由于未列入国家轿车目录，只能以轻型客车的名义上牌，还有些皮卡车型是按货车登记的，而轻型客车和货车上牌照在一些地方是受严格限制的。还有些地方限制微型汽车的发展，车身长度小于4米、发动机排量小于1升的微型车难以上牌照。

　　8、不良驾驶习惯导致故障率较高。

　　我国的家用轿车发展历史较短，以往使用车辆的用途主要是运输物资，因而汽车行业发展的重点是低档的货车。在几十年的货车使用过程中，人们养成了一些与之相适应的但今天看来较粗放的驾车习惯。如今家用轿车发展起来了，人们在驾车时，仍沿用一些以往的驾驶习惯，如过早地换入高速档，空档滑行，推车启动等等，则完全是错误的。这些不良驾车习惯，既加大了车辆有关部件的磨损，而且在一定程度上也增加了车辆的故障率。

　　根据调查和专家分析，产生以上现象的原因主要是：

　　1、 汽车消费从今天全社会消费水平来衡量，属于一种高档消费，此类消费者的数量在社会中的比例还不算太高，汽车消费中存在的问题还未引起全社会的普遍重视和关注。

　　2、 消费者的专业素质还有待提高。在家用轿车业迅猛发展的今天，多数消费者汽车专业知识的掌握水平还不够高，汽车消费方面的专业素质与汽车行业的发展趋势仍不相适应。

　　3、 由于购车是仅次于购买商品房的家庭第二大消费支出，购辆车少则几万、十几万，多则几十万，普通消费者受收入水平的制约，部分人在购车时过份看重车的价格。据中国消费者协会所做的全国20城市家用轿车消费调查的结果显示，有67.7%的消费者在购车时首先关注的因素是车的价格。

　　4、 少数消费者在购车时存在攀比心理，一味追求车体豪华与高新性能，装备贪大求全，装饰随心所欲。

　　5、 家用汽车消费在我国刚刚起步，相关的法律法规有待完善，一些法规特别是地方制订的“土政策”不能适应汽车市场发展的需求，甚至为了局部和眼前利益设置人为障碍，影响了正常的汽车消费。

　　针对以上问题，为了维护广大消费者的合法权益和人身财产安全，中国消费者协会特发出郑重提示：

　　一、提醒广大消费者：

　　1、购车和有购车意向的消费者，应多学习与车辆驾驶和维修有关的知识，提高自身科学文化素质，增强自我保护意识，尽量掌握安全行驶、科学保养车辆的有关内容，做一名称职和懂行的汽车消费者。

　　2、保持一双慧眼，识别广告中的真伪，不为虚假宣传和不实之词所惑，做一名理智的汽车消费者。

　　3、不贪图眼前利益和暂时好处，自觉抵制走私车、有毛病的特价车和不明底细的低价车，以实际行动来维护自身的权益。

　　4、改掉不良驾驶习惯，增强轿车保养意识，让自己的驾车、保养水平与汽车行业的发展保持一致的进步。

　　5、综合考虑自己的经济实力，按实际需要选购适合自己的车。购车时关注性能与价格比，既不图虚名搞攀比，造成实际使用功能的浪费；也不要过份被价格所左右，从而忽视了安全性等一些重要的性能指标。

　　二、呼吁汽车生产企业：一是顺应汽车走向普通家庭的发展大趋势，为满足不同层次消费者的实际需要，多开发一些节能、轻便、价格低廉能适合大众消费水平的经济车型；二是突出安全性，汽车生产企业在努力降低生产成本、以低价位吸引消费者的同时，不能以牺牲经济车型的安全性能为前提，汽车配置中保障安全的各项标准不能降低，更不能取消某些安全配置。

　　三、呼吁有关行政管理部门和各级地方政府，为汽车工业的发展和顺利进入普通消费者家庭创造宽松的政策环境。汽车产业是国民经济的支柱产业之一，汽车消费对拉动内需、推动社会经济发展具有重要作用，国家应该给予政策扶植，给汽车消费者在经济上松绑，取消种种限制政策，对于国家明令禁止、但某些地方仍在施行的违背汽车行业发展趋势、损害消费者正当权益的地方“土政策”，应该坚决予以制止和纠正，为扩大汽车消费创造宽松的政策环境。

　　四、呼吁全社会都来关注汽车消费，通过各种形式，广泛进行政策法规的宣传教育，普及购车、驾车及保养、维修的知识和汽车消费的有关常识，提高广大消费者的行车安全意识，进一步顺应家用轿车行业迅猛发展的趋势，让汽车消费早日驶入千家万户。

摘自《中国消费者》杂志