假日经济冷思考

商场似乎久旱逢甘露

    有人说，假日经济对商场来说，就是打折的代名词。"五一"期间，西单赛特、蓝岛大厦、翠微大厦、百盛购物中心、西单商场等商家促销、打折牌纷纷出手，京城商厦"无处不折"各种各样的服装、歌舞、民俗表演也在商场登台亮相，煞是热闹。有报道说，赛特购物中心的通宵夜场着实让赛特火了一把，"五一"当晚9点钟不到，有200个泊车位的商场停车场已开始向外"扩张"，从赛特到距离500多米外的长富宫酒店之间都"溢满"了车；浩浩荡荡的"客流大军"也开进了王府井大街，据估计，王府井的客流量平均每天都在60万人以上，日均客流比开街时多出20万、比总体设计容量高出近30万人！
商场在抓住商机的同时，假日消费对整个零售业市场的刺激和拉动作用也远远超过了商家的预期，所以很多商家在假日消费高潮来临时，应战思想、商品储备及服务质量等方面准备不足，致使集中消费和集中销售之后，商家和消费者双方都留下了许多遗憾。

旅游，想说爱你不容易

    今年"五一"全国有1000多万人外出旅游，这其中涌入北京的有170多万人；在北京，大约有24％的市民选择了京郊游、出京游或是出境游。据北京铁路分局统计，从4月30日到5月5日北京铁路分局发送旅客152．51万人次，日均客流比春运高峰的22万还超出3万多。
随着旅游的火爆，问题也随即接踵而来：八达岭高速公路俨然就是一个巨大的"停车场"；十渡旅游区的一家饭店里，当天的一盘野菜竟比平时贵出10元钱；某次列车上也出现了"要冲开水就要买方便面，否则我的方便面卖给谁"的强盗行为；甚至在河南郑州黄河游览区，想出把缆车票和门票捆在一起出售的办法。

假日经济，假日拥挤

    谈及假日经济，可能出现最多的是三个字是"没想到"：旅行社，没想到车船票这么难订，只好散团；铁路，没想到客运量超过了春运，加开了这么多列车，还是供不应求；民航，没想到不打折也能客满；商场，没想到人们这么有钱，好多大件都脱销了；餐厅，没想到都下午两点了，还有人等座吃饭，我怎么把厨子放走了！无怪乎老百姓编了个顺口溜：黄山上不去，华东没处住，山西吃不好，京密最堵车…… "五一"之旅，您准备好了吗？黄山上不去，华东没处住，山西吃不 好，上海没车票，昆明机位满，九江人挤人，桂林难行步……

    在缺憾之余，留给众商家和消费者者的是深深的思考：一年114天的假日，我们如何应对？假日经济的春天如何持续。
（一） 就商场而言：
    假日经济无非是消费者将昨天、明天或下个月的消费集中在几天进行，只是消费时间区域的移动变化，因而假日经济对拉动内需只提供了一种可能，不是商家的救命稻草。消费者之所以"胃口"大开，无非是为了大幅度的折扣。因此，没有特色商品，不开辟新的消费领域，只靠打折促销，对商家、对消费者来说都不是好事。打折销售所产生的销售额剧增，并不能说明商场的利润也同步增长，相反，一些在节日期间没有参加打折销售的商家，其销售额的大幅增加将意味着利润的同步增长。让利的结果，只能是以牺牲商家或厂家的利润为代价来获取较大的客流，而不能达到薄利多销的目的。如何利用商业科学，启动以文化、休闲为主题的商业营销，使假日消费走向多元化，这也许是商家应该考虑的方向。同时研究消费者需求在节假日的变化也很关键。

（二）就旅游行业而言
    我国许多旅游景区容量很有限，有的基础配套设施尚不够完善，平时大量闲置，造成浪费；而节假日却超负荷地进行运转，一方面给旅游者带来不适，一方面也造成了相关设施的破坏。新旅游景点的开辟，假日消费的正确引导已迫在眉睫。 

（三） 对运输部门来说
    交通运输量的激增给我国交通运输网络建设和运输组织提出了新的课题，一些新的交通运输现象开始出现，需要引起有关方面的高度重视。交通运输基础设施必须以高峰量为基础，继续大力加强建设；特别要针对长假期增多的情况，社会客流不断增多的现实，迅速找出有利措施。

（四）针对政府部门而言
    国家应在一年之初即公布全年放假的时间、日期，并制度化，同时多针加一些长假次数，这样旅游者能提前设计好出程、返程时间，交通部门和旅行社也可以尽早掌握市场需求，早做计划，。
文化部门应该考虑如何增加文化项目，开拓文化市场，同时要搞好城市景观的建设和保护，应该把"文物保护"的牌子变成"文化遗产"的牌子，改被动的保护变成继承和发扬。

（五） 对消费者而言
    消费者应提前有一个详细周密的度假计划，临时拿起地图满处找消闲的无序状态；假日集中消费应逐步向均匀消费过渡，比如购物就不一定非集中在假日，消费者应根据需求在不同时间，选择不同的地点进行。