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今年轿车需求预测 |
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据分析预测，今年国内轿车保有量将为440
万辆，轿车需求量为70万辆。2005年国内轿车保有量为 850万辆，轿车需求量为120辆。2010年国内轿车保有量为1500万辆，轿车需求量为210
万辆。
改革开放以来，随着人民生活水平的提高，高收入家庭购买轿车的意向在75％以上。这些家庭若有20％将购买欲望转化为现实，则足以消化目前国内轿车企业的生产能力。
据国家信息中心研究的结果显示：到2000年，我国人均可支配收入超过
3万元的城镇家庭将达 520万户，农村家庭将达180万户，合计为700万户。到2005年将有4260万户。
据介绍，一般当家庭平均收入为车价两倍时，私人轿车达到普及化。若以每户3人计，则到2000年我国将有
700万户年收入为9万元。估计今年私车的首选品牌仍将是捷达、富康这些中级轿车。小型车和微型轿车在改型和上市前，暂时不会影响这些传统品牌的市场。今年债转股的实施，将使企业效益逐步好转，集团用户的下滑趋势也会止住，
这对中级以上的轿车是有利因素。出租车对轿车的需求量至少会维持去年18万辆的水平，很多地方更新出租车，以前大城市用轿车更换微型小客车，现在小城市也开始更换，从而为轿车开拓了市场空间。
另据市场研究人士预测，今年10万元以下轿车的需求量为18万辆，10－15万元的需求量为21.5万辆，15－20万元的需求量为18万辆，20万元以上的需求量为4.5万辆。
微型轿车的经销商认为，2000年微型轿车市场难有大起色。出租用车和私人购车仍将是支撑微型轿车市场的两大主要支柱。从出租车市场看，随着大中城市出租车市场的日趋饱和，以及出租用车需求热点向中级轿车的转移，微型轿车在大中城市中出租车市场份额不断萎缩的趋势已难以逆转，出租车行业对微型轿车需求的逐步下降是一个不可争的事实。
今年燃油税等政策的出台，会在一定程度上增加微型轿车的有效需求，但由于出租车行业对微型轿车需求下降以及私人购车在短期内难成气候，今年微型轿车的需求总量能保持去年的水平就相当不容易了。
从国际上的历史经验来看，在家用车市场形成的初期，私人购车的车型主要是以中级、中高级轿车，甚至是以进口车为主。只有当轿车开始大规模进入家庭，也就是当中上收入阶层也开始买车时，所购的车型才会向下发展，微型轿车才会成为家用车市场最畅销的车型。现阶段我国家用车市场正处于萌芽期，中级轿车是家用车的首选，市场也证明了这一点。如果2001年一批档次较高、价位较低的小型车顺利上市的话，这个局面有可能会出现变化。 |
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