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电动自行车能成为市场新热点吗?
随着城市面积的不断扩大，拥有某种省力、快速的代步工具成了许多城市居民的 梦想。然击摩托车高昂的牌照费，以及政府对燃油助力车的明确禁令，使他们中的许
多人“壮志难酬”。最近一些敏感的市民发现，一种新的机遇似乎正在向他们招手， 这就是悄然重返市场的“电动自行车”。
其实八十年代初，电动自行车就已跃入了人们的眼帘，那时的名称叫“电瓶 车”。由于蓄电池和电机性能均未过关，车主们很快发现它充电麻烦，质量不稳，没
过多久便形同“鸡肋”。于是乎，燃油助力车很快轻易地取而代之。然而科学实验无 情地证明，燃油助力车的烟尘排放几达一辆普通轿车的4倍。人们幡然悔悟，许多城
市迅即对它宣布逐客令。政府和生产商，此时不约而同地再次把目光投向绿色高效的 电能源。上海率先把电力自行车当作重点工程来抓，凤凰、永久、申花等企业均着手
开发电动车产品，并计划到2000年将现有的50万辆燃油助力车强制压缩到10万辆左 右。上海电动车发展中心还进一步提出，到2000年，要在市区设立100个换电站，15
个充电中心。届时，充电将如同加油一样方便。天津飞鸽等十几 家集团也在政府的 支持下联合开发电动车新品。另外，新大州、济南轻骑等大企业也都制订了电动车开
发计划。
南京自然是以上各路大军莫不垂涎的大市场。据一些专家分析，南京人对高效代 步工具的渴望，是由地形条件和交通道路状况决定的。南京的地形呈“盆地状”，上
下坡多，较大的坡约有150多处。其次，南京大容量公交的发展与先进城市有差距， 地铁尚在规划，每公里交线所覆盖地区的平均值达0.96平方公里，远远高于0.38平方
公里的标准密宽。那么，面对这一嗷嗷待哺的市场，在燃油助力车的竞争回合中吃了 败仗的江苏企业又将如何表现呢?
记者近日从省轻工厅获悉，由南京天地集团自行研制的“大陆鸽”电动自行车已 经面世，而且率先通过了国家级质量检测。近日，经省公安厅正式批准，该产品已成
为江苏第一家准发自行车牌照的电动自行车。据介绍，这种电动自行车的自重约为普 通自行车的1.8倍，时速则为自行车的1.5至2倍。电池可以拆卸，充电3至4小时，可
连续行驶35公里，价格在3000元左右。
那么，电动自行车是否真的像专家预测的那样将成为新的消费热点?恐怕关键还 在于其质量能否经受考验。
<e国采编>
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